安徽墙体广告设计 本年春运，
阜阳站增开客车72列，始发
上海、
广东、北京、
汉口、
合肥等方向列车30列，全站日均接发客车增至201列，到如今，从
阜阳站乘坐火车外出务工的打工者已有150多万人。近年来，
阜阳站紧紧依托周边城市高铁“大动脉”，采纳“高铁+普速”的运送新方法，科学优化安排，大力出售接续高铁车票，满意旅客春运顺利出行需要。
便利换乘 打通出行快车道
“以往从
阜阳到
上海乘普快要10个小时，如今从
合肥站转乘高铁5个小时搞定，行程紧缩一半。 ”在
阜阳火车站候车室内，预备搭车的王跃进通知记者，尽管
阜阳尚未注册高铁，可是经过转乘也能享受到高铁年代便利出行的福利
安徽墙体广告设计。
“本年旅客发送量与去年根本相等，可是运营压力显着减小，这主要得益于高铁年代带来的运送功率进步。 ”
阜阳站客运车间主任李成林介绍，
阜阳如今尚无高铁列车，但不断添加的旅客挑选采购异地高铁车票。数据显现，春运以来
阜阳站共售出128万张火车票，其中高铁票23.4万张，占到近20%。
李成林介绍，以
阜阳站为圆心，周围有
蚌埠、
淮南、六安、
合肥、
宿州5大高铁站，再往外围延伸一圈，又有
商丘、
徐州、
郑州、
武汉等高铁站，高铁网络的辐射效果开端显现。高铁成网，正悄然改动着城乡老百姓的出行方法。如今，只需通达高铁、动车的当地，“一票难求”的状况显着得到减轻。京沪、合蚌、合福、合宁、合武等高铁动车迅雷不及掩耳，大密度开行，缩短了城市间的时空间隔，为旅客出行搭建了便利通道
安徽墙体广告设计。
阜阳是劳务输出大市，有280万人终年外出务工，以往每到春运火车站常常人满为患，如临大敌。如今的
阜阳站秩序井然，旅客出行条件显着改进。
“这一方面得益于运能的进步，另一方面也获益于高铁的辐射带动。 ”李成林介绍，本年春运，
阜阳站增开客车72列，始发
上海、
广东、北京、
汉口、
合肥等方向列车30列，全站日均接发客车增至201列，到如今，从
阜阳站乘坐火车外出务工的打工者已有150多万人。近年来，
阜阳站紧紧依托周边城市高铁“大动脉”，采纳“高铁+普速”的运送新方法，科学优化安排，大力出售接续高铁车票，满意旅客春运顺利出行需要。
春运期间，
阜阳站以
合肥南站为支点，出售至长三角各站的接续高铁票；以
蚌埠南、
徐州东、
淮南东站为支点，出售至北京、
青岛方向接续高铁票，完成中转旅客到站随到随走。
阜阳周边打工者旅客，纷繁从
阜阳站乘普速列车至
合肥南站、
蚌埠南站转乘高铁动车，节后15天2个高铁站运送以打工者为主的旅客逾100万人。
指上春运 通宵排队成前史
2月16日，在
阜阳站主动取票机前，来自
阜阳市颍州区程集镇的吴江秀娴熟操作，2分钟不到就取出了去
上海的车票。她笑意写在脸上：“我在
上海一家