河南开封墙体广告 昨天，国家发改委日前首次下达城际铁路项目基地预算内出资方案，河南铁路出资有限责任公司获基地预算内出资1亿元，专项用于郑州至机场城际铁路项目建造。依据方案，郑州至机场城际铁路将于年末前建成，与T2航站楼一起投入使用。
　　作为我省第一批开工的城际铁路，郑州至机场城际铁路现在发展怎么呢？昨天，从河南城际铁路有限公司获悉，郑州至机场城际线道路桥现在已全线贯通，全体工程建造进入冲刺阶段。依据方案，郑州至机场城际铁路9月底正式竣工，在年末前完结联调联试、安全评价等作业后，与T2航站楼一起投用。
　　郑州至机场城际铁路自郑州东站引出，结尾抵达方案建造的郑州高铁南站，规划时速为200公里。建成后，从郑州市区到机场只需要15分钟。有关负责人介绍，总建筑面积51200平方米的郑州至机场城际铁路地下车站主体工程已竣工，是现在亚洲规划最大的全地下火车站。据了解，该站不仅是郑机城铁其间的一个车站，仍是郑州机场“GTC”归纳交通换乘基地的一部分。“GTC”包含航站楼、地铁、高铁、高速公路“零换乘”的归纳交通换乘基地。
　　郑机城铁开通运行后，加上从前开通的郑州至开封、焦作城际铁路，届时，焦作、开封两个省辖市建成区的市民，就可以乘坐城际铁路先到郑州铁路东站，然后再从郑州东站到郑州新郑国际机场搭乘飞机。
　　这样，从开封市区乘坐城际铁路到新郑国际机场搭乘飞机，最快仅需50分钟摆布，从焦作市区乘坐城际铁路到新郑国际机场搭乘飞机，最快仅需1个小时摆布，并且基本上不受堵车、恶劣天气等要素影响，郑州机场的辐射和效劳能力也将大大增强。