云南墙体广告策划　云南省物价局30日就云南26条高速公路车辆通行费收费规范调整举办听证会。这次听证的调价计划将区别桥梁地道，别离断定通常路段及桥梁地道根本费率，兼并收取通行费。估计调整后，每张客运票价上升6%摆布；从对卡车的影响来看，估计影响物流本钱上升0.3%摆布。
　　这次归入调整规模的是2012年末建成通车的包含昆石(昆明至石林)、石锁(石林至锁龙寺)在内的26条高速公路。依照发布的调价计划，将区别桥梁地道，别离断定通常路段及桥梁地道根本费率，兼并收取通行费。
　　云南省交通运送厅副厅长张长生表明，现在，这次听证所触及的26条高速公路现行的车辆通行费为客车根本费率为每车公里0.40元或0.43元，卡车根本费率为每吨公里0.08元，均低于贵州、四川、广西等周边省区。但由于云南山区面积高达96%，高速公路造价高，从2001年至2014年间，高速公路造价增长了2倍多，现在均匀每公里造价已超越1亿元。相当于滨海和平原地区的两到三倍的建造本钱，从工程量数量的视点，通常高于相邻的四川和贵州以及重庆，“咱们的工程量大概通常要高个30%摆布”。
　　张长生称，除了建管本钱高，云南省高速公路还处于全国公路网末梢，车流量较小，仅为全国均匀车流量的59%摆布，也低于周边省区水平。因而，高速公路运营整体亏本严峻。2014年度，云南省收费公路通行费亏本43.88亿元。“依照这样的亏本水平，要想实现今年末全省高速公路通车路程挨近4000公里、到2020年末突破6000公里的方针，资金筹集好不容易。而现在云南高等级公路占比在全国排第29位，假如不加速高速公路网建造，必将影响建造南亚东南亚辐射基地以及加速边远地方民族地区发展，也无法满意人民群众出行需要”。
　　参与听证会的消费者代表和专家等也对调整计划提出了意见主张。
　　昆明理工大学胡立伟表明，依据计划来看，这次调整的起伏别离是客车上涨35.71%，卡车上涨21.25%，“起伏是不是太大？符合云南省的省情？”
　　“以昆明-大理-丽江这条旅行热线来说，咱们的过路费意味着要上涨到快到2400元摆布，就算咱们每个月能跑5个来回，过路费多出来快到3000块钱，而咱们单辆车每个月的利润也就是3000元摆布。”昆明中北旅行客运有限公司孔云龙称。
　　云南省物价局调控检查处处长谷飞琼表明，收费调整一方面要适当地减轻运营主体的亏本，可以使运营主体在全部运营期内可以实现还本付息；别的一方面也会思考社会的承受能力，且调费的频率通常在三年以内不能再调费。
　　听证会完毕后，调价计划将进一步进行修正完善、上报云南省政府决议计划，终究的调价计划以省政府发布为准。别的，云南省116条政府还贷二级公路持续撤销收费，鲜活农产品运送绿色通道也持续实行免费同行。