湖北武汉墙体广告 长江拥抱塞纳河，黄鹤牵手埃菲尔。在中法建交50周年之际，武汉中法可继续开展论坛昨天在汉开幕。中法两国政府机构、专家学者及企业家代表，一起论道“城市可继续开展”，并为中法生态演示新城项目出谋划策。
　　【关键字：交通】
　　建造有用的换乘纽带
　　交通疑问成为昨天论坛重视的要点。如何完成城市可继续开展交通，与会的中外专家各持己见，评论火热。
　　我国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所副院长胡润州说，在武汉，一些寓居在三环线内的人工作在市区，甚至有许多人是跨江的，有的人要从汉口到武昌，有的人要从光谷到汉口来，这样远程奔袭致使早晚高峰交通流十分大。他表明，推动城市可继续开展，要建造高效率、便利快捷的公共交通。
　　法国凯奥雷斯集团我国项目司理塞尔杰·克里德里戈主张，开展公共交通网络，要可以掌握全部机动性的链条，不仅是物理上的交融。要完成快捷、有用换乘，便利乘客进行换乘，首先要建造有用的换乘纽带中间。
　　阿尔斯通集团客户关系司理凯西·李以为，作为一个城市立体轨道交通的网络，除了地铁中间骨架以外，要加强有轨电车网络建造，既可以满足日益添加的运力需要，又是清洁动力保护环境。一起，掩盖地铁不延伸的区域，进步地铁网络运量。别的，地铁网络除了有主干网外，还要有更多加密线。综上所述，学习欧洲营运成功范例，联系公交、地铁树立一个愈加立体、多样化的交通形式。
　　【关键字：轿车】
　　推动施行公共轿车同享
　　城市自己交通在城市交通可继续开展中应当起到怎么的效果？法国专家李云龙说，假如仅用公共交通处理城市交通还是有点理想化，让所有人抛弃私家车在短时期内也不太实际。他以为处理这一对立的最佳方法是纯电动轿车。可是，当前纯电动轿车的关键疑问是电池革新技能和充电技能，在可以预见的将来还无法打破。他以为混合动力轿车是一个较好的过渡方案。
　　武汉理工大学轿车学院教授黄妙华和武汉电动轿车演示营运有限公司总司理郭亮都表明，当前许多私家车面临泊车难、泊车贵的疑问，当前在互联网开展十分快，并且大数据布景下，咱们的出行方法和思想方法发生变化，开展公共交通值得必定，应当大力推动配套轿车同享方针。
　　据法国艺术桥征询公司总司理HeLu介绍，当前法国巴黎有3000多台电动轿车供咱们同享，它被设置在城区的集聚点、火车站，供市民运用。法国的一些专家理想中的交通状况是：市民下班后乘坐公共轿车或坐地铁，出了站有一辆同享的轿车，到了小区附近，有一辆同享的自行车可以骑回去。
　　【关键字：节能】
　　拟定更高的节能规范
　　城市的可继续开展，离不开动力资本的优化。昨天的论坛上，中法专家均以为，首先要做好方案与计量，一起要拟定更高的节能规范，并予以执行。
　　武汉市发改委环资处处长田雁表明，武汉是正在开展的超大型城市，煤炭、天然气、水电都要从其他省份转运。武汉如今又面临全部经济开展，对动力的需要十分迫切。如何做好对动力的使用，包含对碳排放的降低，是值得重视的疑问。
　　法国威立雅环保集团动力项目负责人迪莫队·普禾尼说，在匈牙利的布达佩斯，政府把秸秆作为新的动力供农人运用，在我国也有这样的项目，成功的关键是如何保证正常的质料供给。更有用的做法是，要让咱们不要忘掉怎么去搜集工业排出来的热能，比如说将排出的蒸汽等作为动力。
　　法国专家尼古拉·尼介绍，在欧洲，有一些十分成熟的节能规范，其实我国也可以参照，然后依据国情或地方情况进行调整。期望我国可以出台一些高水平、高质量的节能规范。
　　【关键字：减排】
　　协作建碳排放监测网
　　昨天的论坛上还有一位重量级的嘉宾，他叫菲利普·西亚，是2007年诺贝尔平和奖得主——联合国政府间气候变化专家小组成员。他近来一直在重视二氧化碳排放的疑问，他表明，上世纪90年代，全球二氧化碳的排放以每年1%的速度添加。2000年至2009年，增速达3.3%，2012年至2013年，为2.3%，2013年至2014年为2.5%。上世纪全球气候添加0.9摄氏度，二氧化碳的排放添加应当是气候变化的祸首。
　　在欧洲内地，对二氧化碳的排放领域进行了许多监测研究。在巴黎大区周边，共有6个观测站，包含在埃菲尔铁塔上面，二氧化碳的集合度都能十分精确地计算出来。巴黎方案到2040年，二氧化碳排放量削减40%。如今，美国洛杉矶等大城市都建造有排放监测网络。“咱们也会和武汉市专家一起协作，咱们有这个方案。”菲利普·西亚说。
　　【关键字：开展】
　　保护城市的生态性
　　在昨天的论坛上，中法专家一起以为，从世界范围内看，城镇化的浪潮推动速度越来越快，给全球城市带来许多应战，如交通拥堵、动力危机、气候变暖等等。尽力推动完成一个节能环保、绿色低碳，具有社会容纳的可继续开展的将来，是全球开展的趋势和潮流。
　　法国城市设计UFO安排一起创办人阿兰·汉克表明，在城市的可继续开展中，城市应当是一个具有活力的状态，而不是仅仅技能的机器。具有活力的系统，才是可继续开展的系统。他以为仅有的方法是可以发明一个可继续的动力，把城市的质量进步到最高层次，以此来进步城市吸引力。
　　武汉大学城市设计学院副院长周婕以为，坚持城市可继续开展第一位是保护城市的生态性。城市的开展具有阶段性：生长期、开展期、衰退期。在开展期，自然生态没有被损坏之前，首先要面临的是人类开展的疑问，开展是第一位的。当人类开展对生态环境造成无穷损坏今后，生态环境成为人类开展的无穷制约。因而，要把生态城市放在可继续开展城市的重要位置。