广东深圳墙体广告 近期国内发作多起女大学生搭乘“黑车”(不合法营运的车辆)出事案子。无规范运营资历而拉客的“黑车”，再次变成大众重视焦点。南都记者近来暗访深圳五大黑车集合地，并体会搭乘黑车。查询显现，与单个司机图谋不轨比较，黑车拉客中更杰出多见的疑问为：褴褛报废车上路，假冒的士拉客，漫天要价宰客，“卖猪仔”等。
　　公共交通缺少 催生黑车市场需求
　　深圳黑车首要集中于火车站口岸机场等客流密布的当地。依据市民投诉排行状况，南都记者挑选了皇岗口岸、深圳机场、深圳湾口岸、深圳火车站等处进行暗访查询。这些地带，都有一个一起特征：客流密布、公共交通设施缺少。如除了深圳火车站，其他当地均没有地铁接驳，夜间公交车也很少。许多市场需求催生了黑车的灰色生意。
　　南都记者查询发现，在这个灰色行业，老乡抱团、分工协作特点极为明显。有人担任拉客，有人担任开车。不一样的集合地，有不一样的一班司机长时间驻扎，对客流顶峰驾轻就熟，对该处的法律生态也很熟悉。
　　乘坐这种“黑车”有没有危险？乘客通常漫不经心。常住宝安福永的汪先生就有几回乘坐黑车的阅历，“由于都是不认识的客人坐一辆车上，上车前都谈好了报价，所以也没什么矛盾。”但他表明，黑车司机假如路远的话通常不愿送人到家门口，“比如你到福永，他可能把你扔到福永国道边就不管了，要再去详细当地就得加钱。”
　　8月31日清晨一点多，皇岗口岸，旅客谈好报价后乘坐黑车。
　　从前的黑车司机：黑车安全危险严峻多倍
　　在有黑车从业经历的K先生看来，最大的危险本来大家都不晓得。“黑车大多数都是超年限的车，并且都没有稳妥，安全危险比规范车要严峻许多倍。规范的士每年都要安检，这些黑车许多都是旧车改装，自身就有安全隐患，许多早年就筛选的夏利车还在跑。”
　　在横岗，黑车伪装成的士，实际基本是报废车，用几副假车牌轮换，拉客之余埋伏于东莞山林。
　　怎么对黑车进行整治？公共交通设置怎么规划减少黑车生存空间？对这些疑问，记者向深圳市交通运输委员会发了采访函，到截稿时，未收到回复。
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　　皇岗口岸
　　深圳夜间黑车最多的区域
　　午夜的皇岗口岸，车水马龙，24小时通关的便利，让这儿靠拢了许多的人潮，清晨时分这儿的公交巴士连续停驶，各种灰色商机也在午夜往后卸下半遮半掩的面纱。这些年这儿替代深圳火车站罗湖口岸，被业界称为“深圳黑车最大集合地”。
　　目击：黑车上客点距的士点十米之遥
　　8月31日清晨1时10分，皇岗口岸出入关天桥上，行色匆匆的旅客从香港出境抵达深圳，一路上不少持卡片的妇人现已盯上他们，揽客的声响此伏彼起。
　　在天桥中段下方一公约30米的阶梯止境，是排队等待的的士。目测每分钟有数十辆车在排队，但排队的乘客人墙也站满了整座下行楼梯，大略核算约百人在排队。
　　“人多的时分都排到桥上去了。”手持卡片在桥上拉客的一名中年妇人说，午夜时分过关人流会构成一拨小顶峰，但此时现已不是顶峰时段。这位四川口音的妇人极力劝说南都记者去坐他们的车，并表明就在桥下“立刻就可以走，不必等”。
　　黑车上客买卖并不荫蔽，而是在众目睽睽之下进行。通关天桥下方的一处黑车上客点，距离的士上客点仅十米之遥。十几名旅客集合在桥下的黑车上客点等待，不到一分钟就有一部黑色小车抵达，一名揽客妇人随行将三名乘客送上小车，而其别人仍在原地等待。又过了一分钟，同时抵达三部小轿车，所有人简直都被包容，几秒钟后就脱离现场。
　　然而几分钟后，连续又有旅客在揽客妇人们的带领下来到这个上客点。大致测算，每分钟内约有十人被黑车运走。
　　值得指出的是，这些“黑车”都有一个特征：在口岸内拉客进程中都敞开着行李箱，盖子高高翘起分外有目共睹。这其间的蹊跷就是———掀起的行李箱正巧奇妙地遮挡住了后车牌。