缺口过万 珠三角遭受“公交司机荒”
　　其间广州缺口达9000人，将来用工缺口还将进一步扩大
　　广东广州墙体广告 再过几天，佛山禅城、南海及东平新城的有些区域将全部“禁摩”。为了应对“禁摩”，佛山连续添加了不少线路和公交车辆。虽然各公交公司本年新招了200余名司机，但到年末还有近千名的缺口。
　　连日来，羊城晚报记者兵分五路，调查了广州、深圳、东莞、佛山、惠州5市公交司机的生存情况，发现不独佛山闹公交司机荒。业内人士泄漏，广州本年公交司机缺口达9000人。据不完全统计，上述五市公交司机缺口则过万人。
　　谁来为咱们开公交？记者走近公交司机群体发现，公交司机入职门槛高、劳动强度大、作业时刻长，且存在必定的危险性，因而对年轻人的吸引力不大，部队难以弥补新鲜血液，致使呈现断层，据估计，将来用工缺口还将进一步扩大。
　　现状 5市闹“公交司机荒”
　　广州
　　广州市人大代表、新穗巴士有限公司纪委书记叶雪文通知记者，本年广州公交司机缺口已达到9000人，这和当前公交线路和车辆不断添加的趋势不太相等。
　　本年，广州市交委和广州市人社局曾联合举行公交司机招聘会，7家公交公司进场出高薪吸引人才，但成果却不太理想。
　　深圳
　　巴士集团是深圳三大公交公司中最大一家，具有5000多辆公交大巴，1.9万名司机，但依据该公司一辆车配4名司机的规范，尚存在200多名司机的缺口。
　　西部公汽的司机缺口更大，公司人力资本部负责人赵先生通知记者，现有司机7000名，依照一辆车配两个司机的规范，最少还需求招聘1000名司机。
　　佛山
　　当前，佛山各公交公司都在想方设法招募司机。“新招聘司机已有200多人，但离完结全年增车任务的司机需求量还有不少距离。”佛山市交通运输局公交科有关负责人表明，年末前还要连续投进400多辆车，还需招聘近千名司机。
　　东莞
　　当前东莞城区公交司机共需2420人，缺口达570人。“司机荒”致使东莞有些公交线路缺班，正常运营受影响。东莞城巴公司有关负责人通知记者，公司长期面向社会招聘，但一向没招聘够。
　　惠州
　　依照不一样的人车份额，惠州市各公交公司缺人情况不一样。如东江公交公司约有200辆车，满编需求400多人，如今还缺30%。按计划是3个司机开两辆车，因为人手缺少基本上是一人一辆车。
　　因为招聘不到公交司机，惠州市公汽总公司2013年新同意的4条公交线路，当前只要双层旅游观光巴士开通了，其他3条都无法开通。
　　外地司机多 丢失率高
　　车总站安检室邻近的斗室间里，司机们围坐在一起吃盒饭，因为要赶在发车前吃完，有的司机来不及吃完便就仓促动身上岗。记者询问了多名司机，发现他们年纪最小的也有40岁了，最大的50多岁。
　　开了10年公交的刘师傅通知记者，公交司机的年纪基本都在35岁以上，老司机居多。“如今送快递的一个月都有六七千元薪酬，工厂流水线工人加班的话一个月也能有五六千元，公交司机职责大、压力大，对年轻人没有吸引力。”
　　东莞轿车总站万江城巴单位作业人员通知记者，当前，公交司机的月薪已从3000多元涨到4500元，但仍有不少人辞去职务。
　　记者从佛山市交通运输局得悉，当前全市约有12000名公交司机，女司机仅一百来人，外地人居多，年纪多在40岁至50岁之间，且丢失率较高。
　　“咱们每天都招聘，均匀一天招到两名司机；可是，公交司机的流动性对比大，均匀每月有50名司机离任，所以，招聘的只够添补丢失的，200名司机的 缺口一向没能填满。”深圳巴士集团培训中心肖主任介绍，该公司每月都有50名摆布的公交司机丢失，“大有些去开旅游大巴了，待遇对比好。”
　　叶雪文说，前些年广州首要从外地接收公交司机，一些公交公司外地人数量过半。跟着外地经济开展，广州公交司机福利待遇方面逐渐失去了优势，不少司机返乡开展，使缺口进一步加大。
　　该作业人员说，“公交司机的薪酬和运营效益挂钩，跑外线的司机薪酬会高些。”
　　广州公交司机薪酬最高者月入9000元甚至过万。据叶雪文介绍，正常的公交车排班是两名司机开一辆车，分别开早班和晚班，但一些公交公司会让一名司机开一辆车，叫“单班车”，“因为要经历迟早两个顶峰，劳动强度大，所以收入对比高。”
　　“如今‘单班车’的份额比以往要高了。”叶雪文表明，因公交司机缺口较大，公司无法只好组织更多“单班车”上路。
　　多名司机表明，作业时精力高度紧张，生怕发作啥意外。如果呈现交通意外或乘客投诉，一旦公司断定职责归司机，司机就要被罚款。
　　“10个司机9个病”
　　在公交司机圈里流传着这样一句话：10个司机9个病。许多司机患上胃病、关节炎、静脉曲张、腰椎间盘突出等疾病。
　　惠州36路公交司机陈师傅已经入行两年，他每天5时多起床，6时30分便要赶到惠州学院宣布榜首趟车，直到晚上8时30分发最终一班车。虽然公司提 供了每两天歇息一天，外加每月四天的歇息日，但超越10个小时的作业时刻，仍是让陈师傅有些吃不消。在开车过程中，记者注意到，每隔一段时刻，陈师傅就要 趁着空挡，腾出一只手按摩一下膀子。
　　36路全程27个站，来回一趟用时约80分钟。陈师傅说，两车接班时只要13—15分钟，正午当别人午睡时，自个只能在车里闭目养神几分钟，午饭晚餐也是见缝插针，“大约四五分钟搞定。”为了不在半途上厕所，他还尽量少喝水。
　　东莞25路公交司机王师傅通知记者，吃饭不守时对公交司机来说再平常不过了，因而胃痛就成了司机的作业病。
　　黄师傅本年40岁，做这一行有四五年了，其时入职体检时身体健康，可刚干两年多，就开端遭到腰椎间盘突出等疾病困扰。“从某种程度来说，做这个作业即是拿健康来换并不高的薪酬。”
　　24日，记者跟从佛山李师傅的车。12时30分许，李师傅驾驭公交车抵达岭南大路公交枢纽站，这是他执行的线路的终(起)点站，将车停稳后，他赶紧下车向厕所跑去。“夏天太热，不由得多喝水，可喝多了上厕所又不方便。”
　　据了解，佛山禅城区仅65%的线路具有规范首末站，其他35%线路两头缺少首末站。也即是说，35%的线路公交司机跑完一趟后，歇息和上厕所都成问题。
　　“禁摩” 快到， 佛山新增不少线路和公交车辆， 公交司机缺口近千人
　　出招
　　公司驾校协作定向培育司机
　　叶雪文称，广州市公交司机呈现缺口，一个重要原因即是公交驾驭员门槛高。“依照现有法律规定，公民年满21岁后才干考A牌，考A牌最起码需求大半年 的时刻，拿到车牌后还要考取效劳资历证等，满一年后才干驾驭营运公交车，故公交驾驭员的培育周期较长。”她以为，因为21岁才干考牌，与职校、高校教学难 以接驳，由此制约了一些年轻人挑选公交驾驭员作业。
　　东莞交通部门有关负责人表明，取得公交驾驭员资历难度的确较大。当前，东莞市公交车辆类型多为大型一般客车，依据规定，这些车辆需求A1牌驾照的驾 驶员方能驾驭。可东莞市没有契合资历的大型客车驾驭资历的培训和考试场，东莞市民若要考取A1牌驾照，需求到其他城市进行培训、考试。
　　公交司机刘师傅通知记者，考A1驾照需求有必要年满26岁，并且很难考，拿驾照时刻长，考驾照花费的钱也比考其他驾照贵。他说，当年为了考A1驾照花费了1万多元。
　　据悉，为了鼓舞当地人考A牌，佛山规定本地人考取大客车驾照，且从事公交司机作业的，会依据效劳年限返还当初考驾照的费用。
　　在公交司机培育方面，有公交公司以为，与其等候个别司机自觉培训，还不如公司来一致培育。“能够由政府牵头，然后让公司和驾校协作，定向培育司机，这样或许可在必定程度上减轻司机紧缺问题。”佛山粤运公交公司副总周俊巍表明。
　　佛山科学技术学院社会学教授张喜平也提出类似主张，“机缘成熟时能够思考整合社会资本，使用大型公交公司的资本设立专门培训客车司机的场地，依照国 家规范考试。这样的探究，一方面为驾驭员添加经历，另一方面下降考试的时刻和成本。探究成功后，公司可在必定程度上确保满足的人力储备。”
　　深圳：紧盯广州争夺司机
　　因为供需矛盾，大巴司机成了“香饽饽”，不只公交公司、旅游公司和学校在争抢，城市之间的大巴司机“争夺战”也日趋白热化。深圳巴士集团人力资本负责人肖主任说：“珠三角薪酬只进步10%，内地城市一提即是30%，所以逐渐失去了吸引力。”
　　“10年前，深圳压根不缺公交司机，那时公交司机薪酬有3000多元，内地许多城市只要1000多元。可是，如今许多内地城市公交司机的薪酬已升至3000多元，深圳却还停留在4000多元，不少司机挑选回来内地城市。”肖主任说。
　　西部公汽人力资本部负责人赵先生表明，竞赛首要来自其他职业和其他城市，“对深圳而言，珠三角许多城市中广州的竞赛力最强。”赵先生表明，他们一向 在关注广州公交司机的待遇。为吸引更多公交司机，他们公司简直每年都为公交司机加薪，当前正在进行一项薪资改革，公交司机待遇还将进一步进步。
　　“从城市环境、薪资水平和开展前景来说，广州和深圳之间的大巴司机之争最为剧烈，并且抢得凶猛。”巴士集团培训中心肖主任以为，两座城市均为一线城市，大巴司机需求量无穷，而东莞、惠州等珠三角城市相对来说，需求量较小，待遇也相对较低。(宋王群)
　　广州：“助入户、增福利”
　　本年广州市两会时期，叶雪文提交了《关于将公交车驾驭员工种列入外来工积分入户政策中的紧缺工种的主张》。近来，广州市发改委回复叶雪文的主张时称，鉴于广州公交司机存在较大缺口，将思考将公交驾驭员归入作业资历目录，到时积分入户可积20分。
　　广州市发改委称，《广州市户口迁入管理办法》第九条已规定“从事环卫、公共交通、教学、基层医疗、养老、残疾人照顾等作业的特殊艰苦岗位从业人员， 契合条件的，其本人和爱人