金华墙体广告讯：实施公交优先策略，增设公交专用车道必不行少。很多中小学生对金华市区开拓公交专用车道提出了建议。
　　“在行车顶峰期乘公交车，很担忧误点。公交车没有专用道路，既浪费时间，又不方便。”金华市金东区实验小学三（5）班学生王艳群建议，市区能尽快开通公交专用道路，公交车在早上6时30分~8时、下午5时30分~8时走公交专用道路，方便上下班的人坐公交车。
　　据统计，顶峰期小汽车的上座率只有1.8人左右，而公交车有50~80人，一辆公交车上座率相当于20辆小汽车，人均通过率很高。公交车作为大容量的交通出行方式，其占用的道路资源仅相当于2辆私家车，而载客量却是2辆私家车的7~10倍。也就是说，越拥堵的地方越应该公交优先。
　　市运管局负责人告诉记者，通过在部份路段设置公交专用车道，对有限的城市道路资源进行合理的路权调配，能够晋升公交运营效率和准点率，增强公交车吸引力，引导市民优先抉择公交出行。
　　特别是在公交车线路集中、人流集中的交通主干道，如江南的宾虹路、金华江北的解放东路等，设置公交专用车道显得尤为重要。
　　本年，市治堵办把公交专用道作为实施公交优先策略的重要举措之一。筹划完成公交专用车道建设（双向）10公里，分别是：八一北街、八一南街、回溪街约4.5公里，双龙南街、双龙北街约4.2公里，李渔路约2公里，争取开通市区首条快速公交（BRT），晋升公交车辆运行速度。
　　据理解，截至目前八一南街、双龙南街、李渔路、环城北路的公交专用道设置已经初步完成，均采纳“外侧式”设置，即公交专用道设置于机动车道行驶方向最右侧车道，在早、晚顶峰时，公交车专用道内制止其他社会车辆通行和暂时停放，出租车、社会车辆可借道通过在专用道上设置的黄色网格线禁停区，进入专用道外的出租车停靠站上下客。
　　“今后市区还将思索在其他双向六车道上取消影响道路通行的路边停车泊位，同时设立公交专用车道，以提高公交车通行能力。”市治堵办负责人表示。