辽宁营口市墙体广告发布  拥堵指数1.53意味着沈阳选用私家车出行的上班族需花费非拥堵状况1.53倍的时刻才干抵达目的地
　　日前，高德地图发布《2015年度我国首要城市交通剖析陈述》，陈述显现，在高德地图交通大数据监测的45个首要城市中，只要南通市是仅有一个拥堵小幅减轻的城市，其余大多数城市和区域拥堵都在进一步恶化。
　　今天是沈阳市中小学生开学的日子，交通问题再一次变成市民的关注热门。高德交通大数据研发基地实时数据显现，沈阳市位列全国交通拥堵排行榜第10位。其间沈阳早顶峰拥堵路途首要会集在沈阳北站区域，长江街(泰山路至昆山中路)最拥堵。晚顶峰，拥堵路途分布在通往营盘街方向的三好街、五爱街、青年大街路途上，其间长江街(昆山中路至泰山路)最拥堵。
　　早顶峰北站区域最堵 晚顶峰长江街最忙
　　来自高德交通陈述的大数据剖析得出，沈阳早顶峰拥堵路途首要会集在沈阳北站区域，均匀拥堵延时指数2.03。其间长江街(泰山路至昆山中路)为最拥堵路途，该路段总长度2.16公里，拥堵延时指数2.33。出行者在非拥堵期经过此路段仅花费3.21分钟，晚顶峰期要多花费3.41分钟，均匀车速低至16.29公里/小时。
　　沈阳晚顶峰拥堵路途呈现显着的通勤模式，通往营盘街方向的三好街、五爱街、青年大街均匀拥堵延时指数2.45。其间长江街(昆山中路至泰山路)最拥堵，拥堵延时指数2.55。出行者在非拥堵期经过此路段仅花费3.09分钟，晚顶峰期要多花费4.79分钟，均匀车速低至27.33公里/小时。