广东墙体广告价格 2014年12月29日傍晚，
深圳一纸限牌令，让
广东车市谁将称王充满悬念，佛莞上演了一场争霸大战。2015年，国V排放实施的一波三折，牵动着
广东车市的神经。去年初，国家质检总局关于“享受三包需强制4S店保养侵权”的解读，给自行保养担心售后保修权益受损的车主，送上了一颗定心丸。
走过2015年的精彩，新一年的车市的购车、用车生活，又面临着怎样的改变?业内人士指出，产能过剩的车市时代已经来临，购车
价格仍将继续走低;而用车方面，随着今年
汽车维修技术壁垒的打破，养车成本会进一步降低。
2015三大焦点
从2014年年底
深圳启动限牌以来，
广东车市版图暗生变数，
深圳独大的车市地位正被改写。顺应市场的变化，众多车企也纷纷将重心转移。
谁将称王?从前半年的数据来看，由于佛莞远远抛离广深等其他城市，今年
广东第一车市的宝座，已锁定佛莞。由于上牌量统计均存在滞后，目前为止尚未见分晓。前年
佛山上牌量25.4万辆，
东莞21.6万辆，
佛山比
东莞多了近4万辆。去年上半年，
佛山新车上牌量为14.7万辆，
东莞新车上牌量14.3万辆，两者的差距缩小到4000辆。
业内人士分析，从表面上看，上牌量仅仅是一个名次之争，而非事关市场的地位和车商资源的倾斜。随着广深限牌的先后启动，佛莞已上升为华南地区两个最庞大的
汽车消费市场，各种试驾和展会资源从
广州转移到佛莞。而纵观2014年整个华南地区(多至
广东、
广西、
福建和海南)各主要城市的销量，
南宁上牌量为18.68万辆，
福州为12.28万辆，海口为6.30万辆。这些华南区主要城市上牌量，仍与佛莞存在一定的差距。谁争得第一，这不仅意味着
广东区域的“一哥”，更是华南区最具影响力的市场。
从数据来看，在上半年乃至前三季度，
佛山上牌量仍领先
东莞，但
东莞有后来者居上的势头。数据显示，
东莞全年的总上牌量为279824辆，远远超过了2014年的总上牌量216116辆，同比增长29.5%。在这其中，有几个月的数据贡献特别大，2月42460辆，同比增长264%;11月39656辆，同比增长50%;12月37686辆，同比增长60%。
对于
东莞在2015年全年的上牌量近28万辆，
东莞市锦众4S店总经理陈练表示，这组数据与他之前的预计相吻合。陈练认为，在经过2015年下半年的运作，
深圳很多经销商已经有一整套成熟的
东莞上牌流程，现在将战场改到了
东莞，
东莞上牌量增量较大不足为奇。而
佛山的全年总上牌量目前仍未公布，
广东车市“一哥”之争仍有悬念。
政策：国V实施推迟顺民意被赞
据悉，省环保厅此前发布了《关于
广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，从2015年3月1日起，珠三角地区轻型点燃式(汽油)发动机
汽车全面实施国V车辆排放标准，市场上销售、注册和转入的车辆，必须符合国V排放标准。2015年7月1日起，对在粤东西北地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机
汽车，应当符合国V排放标准。同时，对在珠三角地区销售、注册和转入的公交、环卫、邮政行业重型压燃式(柴油)发动机
汽车，应当符合国Ⅴ排放标准;同时，停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。
据悉，国V文件从2015年2月15日发布到3月1日正式施行，仅仅只有半月过渡期。由于过渡期刚好横跨春节长假，实际仅有6个工作日。即使算上从2014年12月底传出“珠三角提前实施国V”到3月1日的实施，也仅有短短的2个月多几天，这直接导致了大量国IV新车积压。根据省流通协会数据显示，当时全省非国V新车库存约为20万辆，设计库存金额达200多亿元。其中，
汽车销量占比较大的
深圳、
佛山、
广州、
东莞和