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    吉林将有新的出海口。
　　依据中共吉林省委对于“十三五”计划的主张，下一步将加速推动面向环渤海敞开， 打造吉林向南敞开的窗口。推动白通丹经济带建造，引领提高东部区域全体敞开水平。
　　这对曩昔的战略有所调整。
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　　今年吉林省政府工作陈述首要着重往东找出海口。该陈述提出，加速扎鲁比诺全能海港和珲春物流基地协作建造进展，注册珲春至韩国釜山等陆海联运航线。
　　白通丹经济带，即白山、通化、丹东构成的经济带，而扎鲁比诺全能海港等在吉林以东，跟着该经济带的打造，意味着丹东港有望成为吉林的一个出海口。
　　对此，大连海事大学世界经济所所长刘斌以为，曩昔吉林省首要是想打通向外延伸的出海通道，向北和东北方向的出海口首要是加强与俄罗斯的联系。如今吉林省往南提出新的出海口，这对开展对比滞后的长白山以东区域的经济会有很大的优点。
　　丹东成新出海口
　　吉林“十三五”计划主张吉林市墙体广告制作提出，“十三五”时期要施行长吉图开发敞开与对接环渤海双翼共进，股动构成全方位敞开协作新格局，以敞开促变革、促开展、促复兴。
　　为此，要加速推动面向环渤海敞开。依托中东部区域立体交通网络，对接辽宁滨海经济带和京津冀经济圈，加速建造通化内陆港区，逐渐构建集保税加工、现代物流、工业协作、科技立异于一体的敞开协作区，打造吉林向南敞开的窗口。
　　对此，吉林大学东北亚研究院院善于潇以为，开展往丹东方向的出海口意义严重。
　　吉林省曩昔对比重视东边俄罗斯扎鲁比诺港和朝鲜罗津港的建造，这两个通道如今现已建成了，但如今货品的量还没有到达料想的状况。
　　而经过丹东港口开展海陆联运效果也很大。“东边的铁路今后能够和山东的通道联系起来，待进一步完善线路，能够表现更大的效果。”他说。
　　现在丹东到大连的高铁正在调试，年末将注册。而丹东到通化，以及再往北到长春等都有铁路。大连到山东烟台也计划了海底铁路。这样今后东南滨海的货品，经过丹东港，或许铁路都能够直接经过海底铁路到长春区域，再往西到蒙古国，再到达欧洲。
　　世界陆桥运送工作委员会秘书长林备战以为，吉林将丹东作为出海口，开展同日韩及东南滨海的海陆联运这条线路具有战略意义，但关键是丹东的才能和地位还有待提高。
　　东三省东部沿线开发加速吉林市墙体广告制作
　　跟着白通丹经济带的打造，东北三省东部沿线区域的开发可能会加速。
　　现在东北三省最发达区域是哈大高铁线路，沿线从哈尔滨到长春，到沈阳，再到大连，沿线有城市群和经济带。
　　不过这个线路再往东，往西都没新的增长点。现在内蒙古提出了开展“锡赤通经济区的思路（锡林格勒、赤峰、通辽）。本次