安徽墙体广告价格 合肥在轨道交通2号线下穿五里墩时期，除了正常的盾构监测体系，地上上还有三重监测体系为五里墩立交的安全构建全方位的防护网。那么，自9月7日晚，2号线盾构施工穿过五里墩立交桥区域的首根桩基后，桥梁终究有没有改变？新安晚报、安徽网记者昨天一探终究。
　　下穿首桩时雁过无声
　　担任2号线青阳路站-西园路站区间施工的中铁十七局该项目部的一位担任人通知记者，9月7日晚，2号线穿过五里墩立交的首根桩基A3-0号墩，现在一切顺利。
　　穿桩之前，工作人员现已提早对桥墩初始值进行采集，在7日晚正式穿桩过程中，监测人员以每4小时一次的频率，对监测点进行动态监测。现在，地道已通过桩几十米了，监测人员仍是对这根桩进行一天两次的迟早监测。
　　从监测情况来看，首根桩根本没有发生改变，数值改变仅在1毫米以内。实践盾构施工过程中，答应数值为地上30毫米，桥墩9~14毫米，扫除差错要素，A3-0号墩现在根本无改变。
　　工作人员通知记者，因为桩基方位不一样，2号线地道坐落这首根桩地下二十多米深处，所以，影响的确很小。
　　55根桩均布设监测点
　　这次总共有55根桩基是在2号线盾构下穿五里墩立交桥的施工范围内，其间，间隔较近、影响较大的有26根桩，到时施行关闭穿桩的也是这26根桩。
　　不过，为稳妥起见，工作人员对55根桩基悉数进行监测，事前现已将这些桩基的监测点悉数布好。而这些监测点根本上散布在桥墩上方、下方、柱体、承台等方位，每根桥墩都布有多个监测点，保证桥墩的前后、上下、摆布都可以极好的顾及，然后反映桩基的上下沉降和倾斜度改变。
　　详细监测时，施工方、第三方各自安排专人监测，由各自的监测体系进行比对，将差错控制在最小范围内。
　　下次关闭穿桩还要等
　　另外，有些市民也许会疑问之前发布的穿桩关闭时刻，首根桩关闭以后，还要隔好几天才到下一根桩穿桩，那这中心的几天时刻，地道施工在做些啥？本来，盾构机仍然是一刻不停地在向前掘进。
　　据工作人员通知记者，青西区间在正式下穿五里墩立交桥前，专门有一段200米的实验段，依据实验段分析总结，对速度、压力值等掘进参数进行调整，目 前2号线下穿五里墩区间的掘进速度为天天15米摆布。而在穿桩时期每晚8小时的关闭时刻，经测算，根本可以挖8~10米，正巧穿过一根桩基。
　　之所以关闭时刻十分涣散，首要是因为五里墩立交匝道多桩基更多，有的不在地道上方或离地道净间隔很远，正常掘进时能不关闭就不关闭。关闭的26根桩基都是实践影响也许较大的。
　　实践上，青西区间中，右线区间（长江路南侧）先施工，现在掘进的长度要比左线区间（长江路北侧）长200米摆布。不过，因为五里墩立交桥桩基方位不 同，区间盾构影响到的五里墩立交桥第一根桩基在左线地点的方位，估量下一根桩就轮到右线地道穿A4匝道了，详细关闭时刻会提早发布。