上海墙体广告 昨日起，轨交16号线再度小幅增能，最短间隔缩短至4分钟摆布。记者实地查询发现，虽然16号线车厢拥堵程度有所减轻，但由于车辆抵达车站频率明 显增多，致使龙阳路站与2号线的换乘通道呈现了短时拥堵。记者同时发现，16号线鹤沙航城站的短驳公交车昨日现已中止运营，邻近的“定制巴士”生意更加 好。
　　鹤沙航城站客流添加
　　昨日上午7点，轨交鹤沙航城站现已开端迎候乘客的到来。在近十分钟内，客流量并没有大幅度添加，车站内没有长期排队等待、限流的表象。7点15分，鹤沙航城出行的居民大量涌入车站，但站外没有呈现排长队的表象。7点30分，跟着客流的持续添加，车站迎来新的检测。前面大客流还没有被彻底消化掉，后边进站的乘客“前仆后继”。
　　16号线利好音讯吸引了更大的客流？昨日早顶峰进站客流约2.9万人次，同比上星期一添加5%；其间鹤沙航城站进站客流为0.46万人次，同比上 周一添加7.8%。另一方面，运能调整带来的客流添加，也给龙阳路站客流带来不小的增幅。龙阳路站单个站点昨日早顶峰进站客流中，2号线为1.1万人次， 同比上星期一添加1.3%，7号线约0.2万人次，同比上星期一添加7.5%，16号线则约为0.04万人次，同比上星期一添加44%。
　　跟着16号线小幅增能，短驳公交从昨日开端中止运营。昨日上午8点，记者在龙阳路遇到乘客方先生，原本想乘坐公交短驳车到龙阳路，但发现短驳公 交现已停运，只能从头坐地铁了，往后又要和排队限流打交道了。记者随即联系到短驳公交运营负责人潘司理，他告诉记者：“8月3日注册以来，均匀天天乘客仅 70人次，今天16号线加了两班车，短驳车确实没有开下去的必要了。”
　　据查询，29%参与查询的网友表明怕堵车，称不会乘坐短驳车；23%的乘客则坦言，在耗时和地铁差不多的情况下，会乘坐短驳公交；还有14%的乘客则表明，假如路况较好、短驳车运转时刻在40分钟摆布，才会乘坐。
　　用大数据剖析客流需要
　　在鹤沙航城站邻近，昨日的“定制巴士”的车厢内乘客满满当当。对“定制巴士”，监管部门的态度是，在合法合规的条件下，鼓舞立异。市交通运输管 理处办公室副主任周忆群表明：“咱们管理部门是鼓舞立异且予以支撑，但条件是有必要要在限制的法律法规框架下，公司运用的车辆和司机有必要具有合规的从业资格 证书，要保证运营安全和乘客的合法权益。”
　　周忆群还表明，南汇区域定制巴士事务的火爆，也让管理部门发现了不少值得传统公交学习的亮点，“咱们在积极地研讨、寻觅一个互联网平台与规范公交公司的协作形式，往后经过互联网大数据的一些科学客流需要剖析，为政府部门拟定更合理更科学的线网计划供给有力根据。”
　　在特定的区域，定制巴士完胜公交短驳巴士，其主要原因是对互联网的依托，结合了乘客需要而拟定出灵活的线路，并且是供给点到点的效劳，而公交线 一经批复，就不能随意改动，让公交职业全体学习定制巴士的形式是不可能的，也没有必要，但是在一些乘客出行难，换乘麻烦的区域内，假如能学习互联网，经过 剖析客户数据，计划出更合理更高效的线路，那就会大大提高公交车的吸引力。