江苏南京墙体广告按规则进入左转弯等候区后，司机傻眼了，眼前是白茫茫一片，底子就看不到左转指示 灯，终究只能强扭脖子从后挡风玻璃往外瞅。随着轿车保有量的不断增加，开车上路的市民也越来越多，关乎出行的信号灯也就成了一个“焦点”。一些市民在网上 “吐槽”，称南京的一些信号灯设计很不合理。长假期间，扬子晚报记者对这些路口逐个进行了看望。
　　1 “傻眼型”：左转等候区看不清红绿灯
　　地址：江东中路与奥体大街接壤口
　　江东中路与奥体大街接壤口，从奥体大街由东往南方向进入江东中路，假如开到左转等候区就傻眼了，这儿看不到绿灯，不知道何时该走，因为灯在你的后方。
　　看望：10月5日正午，扬子晚报记者驾车沿奥体大街东向西方向行进，到了江东中路路口时，直行是绿灯，左转车道上一辆车本来没动，发现有左转等 待区后开端渐渐前行。记者驾车跟在后方发现，路口的确只有一组信号灯，一旦进入左转等候区，底子就看不到信号灯的改动。现实也是如此，前车在左转灯还没变 绿时就启动了。
　　本来，不只仅是这一处信号灯，从黄山路北向东左转进入江山大街，假如排在第一个进入左转等候区，也无法看到左转信号灯。究其原因，左转等候区漆划得太长了，超过了上面的信号灯。
　　提示：从当前的状况看，假如驾车人从以上路口左转，不要进入左转弯等候区。关于这一状况，记者也现已反馈给了交管部门。本来，像江东中路与奥体大街接壤口，马路对面就有一组没有启用的信号灯，一旦正式启用，就能够调查到左转信号灯了。
　　定论：左转等候区形同虚设。
　　2 “挖坑型”：右方绿灯本来不能通行
　　地址：王府大街与石鼓路接壤口
　　在王府大街与石鼓路接壤口，由北往南，停在第一个的车子简单误闯红灯，因为等很久俄然右方亮起绿灯，本来是人行道绿灯，而非机动车。亲自经历过，开出线后俄然眼前两道亮光才恍然大悟。
　　看望：扬子晚报记者在王府大街石鼓路路口看到，南北向的确多了个非机动车独自放行信号灯，有20秒，这个信号灯利用率很高，非机动车能够顺利通 过。该路口北向南放行机动车完毕后，改为西向东放行机动车，再往后则是独自的南北向非机动车放行。在现场，记者留意到，绝大多数的司机都稀有，没有误闯红 灯。不过，一辆外地车起先没留意，刚刚起步发现异常后，马上又踩住了刹车。
　　提示：交管部门在承受采访时表明，关于非机动车和行人流量比较大的路口，会进行此类设置，像中心路黑龙江路路口。所以，看到绿灯亮时，不一定代表能够走了，要留意调查上面显现的象征，假如是非机动车的放行象征，就要耐心等候一会了。
　　定论：非机动车独自放行的确需求。
　　3 “绕晕型”：信号灯太多让人搞不清
　　地址：新庄立交桥下
　　新庄立交桥下的路面红绿灯，挂在空中的，竖在路旁边的，各种方向指示稠浊在一起，简单走错路、误闯红灯。
　　看望：10月6日正午，扬子晚报记者让一外地来的兄弟驾车体会新庄立交下的红绿灯，依照需求，是从玄武大路前往火车站。行进至新庄广场时，等完 信号灯，这位兄弟直接挑选了右转，这时再看，竟然是红山路。新庄广场不只出口多，广场上的信号灯也许多，有11个。记者兄弟体会时，因为分不清右转和直行 的信号灯，差点闯了红灯。
　　提示：新庄环岛共有6个路口，包括红山路路口、玄武大路路口、火车站方向路口、岗子村方向路口、九华山地路途口和玄武湖地路途口。因为路口繁 多，信号灯的数量天然也许多，不只需考虑到机动车通行，还要考虑到非机动车和行人的通行，所以才构成现有的局势。执勤交警在承受记者采访时表明，路口能同 时看到两个信号灯时，应当以正面面对的信号灯为准。
　　定论：路口太多真实无可奈何。
　　4 “绵长型”：等候时间有117秒
　　地址：华裔路与管家桥路口
　　华裔路与管家桥路口，红绿灯成了装饰品，每天有很多的市民闯红灯过马路，原因是信号灯时间太长了。
　　看望：10月6日下午，扬子晚报记者来到了华裔路与管家桥路口，南北向马路不宽，来往的车辆也不多，车流首要会集在东西方向，即华裔路上。现场，记者留意到，南北向的信号灯等候时间的确很长，足有117秒，以后才是30秒的绿灯放行时间。
　　提示：执勤交警表明，从实践通行状况来看，南北向的人车流不大，并且往西50米就有一条没有信号灯的斑马线，往东不到50米即是华裔路中山路路 口。“100米的间隔有3条南北向过街通道，仍是很便利的。”执勤交警说，此外，华裔路管家桥路口是东西向交错放行，这也是由华裔路（管家桥至中山路段） 路面较短引发的，假如是一起放行，西向东方向的车辆就会从中山路路口排队到管家桥路口，终究把路口堵死。
　　定论：东西向和南北向须平衡。
　　5 “紊乱型”：直行完毕，不能左转
　　地址：集庆门大街与城西干路途口
　　从集庆门大街由西向东行进，到了城西干路途口预备左转弯，正巧直行绿灯完毕，油门一踩俄然发现，左转依然是红灯，差点误闯。真实有点紊乱，路口不都是先放直行，然后紧接着放左转弯吗？
　　看望：10月7日黄昏，记者来到城西干道集庆门大街路口，此刻，西向东方向是直行绿灯，放行完毕后，西向北左转的确没变成绿灯，依然是红灯。与 此一起，南向北开端放行，直至南向西左转完毕后，才放行西向北左转，22秒绿灯完毕后，然后是东西向直行。也即是说，该路口的西向北左转是先于西向东放行 的。此外，记者还留意到，东向西的放行时间要比西向东放行的时间多出20秒，并不对称。
　　提示：关于这样的设置，执勤交警通知记者，首要是考虑到城西干道的通行。“城西干道全部通车后，集庆路由东向南左转上城西干道的车子格外多。” 交警说，为了引导，他们也在信号灯设置进步行了优化，像西向东的放行时间较短，然后空出来时间，供东向南左转，避免构成穿插。在这一前提下，西向北左转也 就和西向东直行分隔开来。关于这样的路口，交警提示驾车人要坚持留意力会集。
　　定论：利用信号灯改换减轻堵点。
　　交警：路途改动，信号灯配时也随着变
　　“从市民的‘吐槽’来看，的确有些信号灯设计得不合理，像奥体大街江东中路路口的，进入左转等候区后，就看不到左转信号灯。”长时间在路口执勤的 一线交警通知记者，像这种状况下，就暂时不要划左转等候区，等信号灯完善后再漆划。不过，从整体来看，绝大部分信号灯的设置仍是符合路面状况的，像王府大 街的自行车独自放行，在市中心，行人非机动车流量无穷的状况下，有必要要有这样的设置，给予行人和非机动车更多的保障。此外，这位交警也介绍，信号灯的配时 以及放行先后关系发生改动很正常，毕竟路途状况也在不停地改动，两边有必要要符合。
　　关于这番话，记者也有实践体会。此前，曾有读者反映水西门大街长虹路路口，东西向放行不对称，西向东放行时间要善于东向西，还有即是水西门大街 南湖路路口，先放行左转然后再放直行，这让他们有些不习惯。记者昨天再次前往看望时发现，信号灯设置现已发生了改动。水西门大街长虹路路口，东西向放行已 坚持一致，水西门大街南湖路路口康复正常，先放行东向西，然后是东向南左转。
　　“水西门大街正在修路，为了确保通行顺畅，东西向和南北向的信号灯配时肯定要进行调整。”交警说，再即是像路途的流量改动，曾经没车，现在车多了，信号灯也肯定会发生改动。“不管发生何种改动，只需驾车人坚持留意力会集，多留意象征标线，就能敏捷习惯。”交警说。
　　假如我们在行车途中，发现身边的信号灯设置不合理，也能够发邮件到yzwbrxb@163.com反映，扬子晚报将及时把你的定见反馈给交管部门。